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sábado, 11 de abril de 2026

El rodillo corto «CONSIGNE» de La Orotava

Los rodillos de «cajetín abierto» supusieron una de las muchas unificación en el diseño de las marcas postales de propaganda en España. Sin embargo, esta uniformidad fue solo parcial, debido a las variaciones en los cuños de fecha y a los cambios posteriores en las familias tipográficas utilizadas.
El modelo rodillo «CONSIGNE» de La Orotava se establece aquí como la base para clasificar estas variantes, y, particularmente, con el denominado Tipo I.


Descripción del Modelo A

El rodillo de La Orotava presenta un fechador de doble círculo con un diámetro de 29 mm y una corona circular de 5 mm. En la parte superior de la corona figura el texto «OROTAVA» en disposición circular, mientras que en la parte inferior aparecen los dos primeros dígitos del código postal provincial entre guiones. La fecha numeral se ubica en el centro del matasellos, utilizando puntos volados como separadores.

La leyenda se distribuye en tres líneas alineadas a la izquierda: CONSIGNE EN // SUS ENVIOS EL // CODIGO POSTAL. El texto está enmarcado por tres líneas que forman un rectángulo abierto por su lado izquierdo, con unas dimensiones de 37 x 21 mm. La longitud total del conjunto es de 67 mm.

Tipos del Modelo A

A partir del análisis de los rodillos de Puerto de la Cruz y de La Orotava, se pueden distinguir dos tipos principales basados en su tipografía:

  • Tipo I (Modelo Orotava): Se caracteriza por letras de rasgos más cerrados, pertenecientes a la familia tipográfica Helvética.

  • Tipo II (Modelo Puerto de la Cruz): Las letras presentan rasgos más abiertos (visibles especialmente en la «G», «C» y «E»), encuadrándose en la familia Frugal Sans o Frutiger. Dentro de este grupo pueden encontrarse variantes menores en la forma individual de ciertos caracteres.


Visualización de los caracteres tipográficos que identifican los dos Tipo principales de del Modelo A;
 a la izquierda el Tipo I y a la derecha el Tipo II


Existe también un Modelo B, que mantiene la estructura formal pero presenta un cajetín y un cuerpo de texto de mayores dimensiones, estos están vinculados a los rodillos de los centros de clasificación postal (CCP) de Barcelona y Chamartín-Madrid.

Rodillo «Consigne Orotava» período de uso

El uso conocido del rodillo de La Orotava se extiende desde antes de noviembre de 1992 hasta diciembre de 2005. En enero de 2006, fue sustituido brevemente por el rodillo «Tu Mejor Opción» (que solo duró un año) y, finalmente, por el rodillo de «Franqueo Pagado Oficina» en 2007.

No obstante, en el año 2008, el rodillo «CONSIGNE», fue recuperado como marca fechadora para datar la correspondencia devuelta al remitente, como se observa en el sobre devuelto al Ayuntamiento de la Villa con fecha de 19 de septiembre de 2008.




sábado, 29 de junio de 2024

Centenario del primer envío aéreo de una carta entre Gran Canaria y Tenerife

 

En Canarias, en el año de 1924 ocurrieron varios eventos aéreos históricos, estamos en plena «era de oro de la aviación» (1918-1939). El 10 de julio de 1924 marcó un hito en la historia de la aviación y las comunicaciones de Canarias, se realizó el primer envío aéreo de una carta entre las Islas, entre Gran Canaria y Tenerife.

Primer envío aéreo de una carta entre las Islas

El primer envío aéreo de una carta entre Gran Canaria y Tenerife se realizó el 10 de julio de 1924. Este vuelo de prueba fue llevado a cabo por un hidroavión «anfibio» Schreck FBA 17 de la compañía Lignes Aeriennes Latécoère. Este vuelo de ensayo y primer envío aéreo de una carta entre las islas lo realizó el piloto Louis Delrieu acompañado del representante de la compañía, Francisco Cervera, y el mecánico Lucien Guenard.

Cubierta ilustrada para el GFNC Las Pintadera cursada para conmemorar este evento.
Circulada el 10 de julio con el matasellos multiusos correos de la
O.P. de Santa Cruz de Tenerife con respaldo.


La carta fue expedida por el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José de Aguilar Martín e iba dirigida al presidente del Cabildo de Tenerife, Estanislao Brotons y Poveda; a pesar de la nefasta relación que existía por el pleito insular y que nos han condicionado la trayectoria económica y social de Canarias.

Durante este vuelo histórico, el hidroavión anfibio sufrió un accidente al amerizar en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, pero, a pesar de este suceso, la carta fue recuperada y entregada al presidente del Cabildo de Tenerife.

Sobre ilustrado circulado el 10 de julio de 2024, 100 años de la primera carta entre las islas

Para saber más, las siguientes referencias:

Raya Sánchez, J. M. (s/f). Apuntes sobre el correo aéreo en Canarias 1929. Federación española de sociedades filatélicas. (ver).

Darias García, S. E. (s/f). Islas y Alas. Historia de la aviación en Canarias y el mundo. La iniciativa francesa. Blogspot.com. (ver).