



El 29 de septiembre de 1492, Fernández de Lugo comenzó la conquista de La Palma; tras varios intentos de acabar con la resistencia que aún quedaba en la zona de Aceró (Caldera de Taburiente), terminó esta, al emboscar a su jefe Atanausú, en Los Llanos de Aridane. La Conquista de la Isla de La Palma acabó, de forma oficial, con la fundación de Santa Cruz de la Palma, el 3 de mayo de 1493.Luego al finalizar la ocupación de La Palma comenzó la conquista de la isla de Tenerife. En abril de 1494 desembarca en Añazo y plantó la cruz que da nombre a la actual capital de la Isla.
(Sello 500 años de la fundación de Santa de Cruz de Tenerife)
La primera aventura en esta isla acabó con la derrota de Fernando de Lugo a manos de Bencomo, mencey de Tahoro (Valle de la Orotava), en la comarca de Acentejo, esta batalla tuvo lugar en el actual municipio de La Matanza de Acentejo.
Después de esta derrota, volvió a organizar una nueva expedición, derrotando en la Batalla de Aguere a Bencomo y posteriormente tras varias escaramuzas, tiene lugar otra batalla en Acentejo, donde esta vez, derrotó a los guanches, este lugar está ubicado en el actual municipio de la Victoria de Acentejo.
En los Realejos en el año 1496, Alonso Fernández de Lugo, da oficialmente por acaba la invasión a Tenerife, con la firma por parte de los guanches derrotados, del sometimiento al cristianismo (catolicismo) y a los Reyes de la nueva España.
En 1503 fue nombrado adelantado de Canarias. Murió en San Cristóbal de la Laguna, en el año 1525.
En el BOE, de 1 de febrero de 1984, aparece la Orden del Ministerio de Economía y Hacienda, de 16 de enero de 1984 por la que se autorizaba la integración por absorción de la Caja de Ahorros Insular de La Palma en la Caja General de Ahorros y Monte de Piedad de Santa Cruz de Tenerife que asumia, con la disolución de aquélla, su patrimonio, subrogándose en la totalidad de los derechos, expectativas, acciones, obligaciones, responsabilidades y cargas, a partir de la fecha de autorización.
La Caja General de Ahorros y Monte de Piedad de Santa Cruz de Tenerife se creó al amparo de la Real Orden del Ministerio de Gobernación de 13 de abril de 1910, por la que se aprobaron los Estatutos fundacionales, presentados dos años antes en 1908. Su primera oficina se abrió el 15 de marzo de 1911.
La Caja de Ahorros Insular de La Palma, fue fundada por el Excmo. Cabildo Insular de La Palma, el 21 de julio de 1939, aprobádose los Estatutos el4 de agosto de 1942. Su primera oficina fue abierta al público en enero de 1943.
Franquígrafos de Caja General de Ahorros y Monte de Piedad de Santa Cruz de Tenerife
Modelo de máquina franqueadora: Frama Número: 6342
Modelo de máquina franqueadora: Frama Número: 9846
Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes Número: 12521
Franquígrafos de Caja General de Ahorros de Canarias (CajaCanarias)
Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes Número: 12521, cambio en la impronta de leyenda. La titularidad de la máquina a partir de este momento es de la Caja General de Ahorros de Canarias.
Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes Número: 12521, cambio en la leyenda.
Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes Número: 12521, sin cartucho de propaganda.
Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes Número: 12521, cambio en la leyenda.
Franqueo mecánico del Excmo. Ayuntamiento de San Cristóbal de La Laguna, donde hace propaganda de su condición de Ciudad Universitaria. Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes carga telefónica
Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes Número: 38387001;
Modelo de máquina franqueadora: Pitney-Bowes Número: 38387002
Moderno modelo de máquina franqueadora digital de la casa Pitney-Bowes que utiliza actualmente la Universidad de La Laguna.Aunque se le conoce a esta serie como “XL aniversario de la Asociación de la Prensa”, esta denominación conduce al error de considerarla una asociación a nivel del Reino/ República, sin embargo esta asociación era exclusiva de Madrid, tal como se especifica en la leyenda de los sellos.
Fueron tres los grabadores: José Luis Sánchez Toda, Fernández Cano y Bertuchi, e impresa en Waterlow & Sons Ltd; en el pie de imprenta se encuentra el nombre de esta empresa y del grabador del sello.
Alejandro Lerrroux (1864/1949)
En el artículo de opinión para “El País”, titulado “Lerrroux, Rajoy y el Constitucional” de Javier Moreno,(20/12/07), nos relata una anécdota que sitúa al personaje que hoy nos ocupa:
“El 20 de agosto de 1932, al caer la noche, como acostumbraba, Manuel Azaña apuntó en su diario lo siguiente: "Lerroux ha hecho a los periódicos unas declaraciones asombrosas; dice que Sanjurjo le invitó a tomar parte de la conspiración, y que él se negó". Breve y demoledor, este comentario del entonces presidente del Gobierno (página 1.066 del tercer volumen de sus obras completas, recientemente editadas en un gigantesco esfuerzo en favor de la memoria y la democracia por Santos Juliá y el Centro de Estudios Constitucionales) resume en dos frases la personalidad de Lerroux, a la sazón dirigente del Partido Radical. Lerroux, que no es hoy ni siquiera una sombra en el pensamiento de la mayoría de los españoles, constituyó, sin embargo, el epítome del político venal, inconstante, de verborrea fácil y frivolidad oceánica, cuya habilidad maniobrera le encumbró durante un breve y desgraciado momento de la historia a los más altos cargos en la Segunda República.”
Alejandro Lerrroux nació en La Rambla, Córdoba en en el año 1864 y murió en Madrid en 1949. Político y periodista, gran orador y de palabra incendiaria al que se le atribuye muchas de la frase más anticlericales de la primera mitad del siglo XX: “¡Levantemos los velos de las novicias y hagámoslas madre!”.
En 1886 comienza su carrera de periodista en “El País”; fundando posteriormente en 1890 el periódico “El Progreso”. En 1901 es elegido diputado por Barcelona, y su andadura política no acabaría hasta 1935 cuando tiene lugar el escándalo del estraperlo, en el que se ve envuelto.
Todos los presidentes que había tenido la Asociación de la Prensa de Madrid desde su creación están representados en los sellos. El primer presidente fue Miguel Moya (1856/1920), siguiéndole José Franco Rodríguez (1862/1931), Torcuato Luca de Tena (1861/1929), y Alejandro Lerroux. Los sellos de Lerroux corresponden a los números Edifil 698, 10 céntimos verde; 702, 30 céntimos rojo y 706 una peseta en negro.
En http://es.wikiquote.org/wiki/Alejandro_Lerroux está el siguiente texto de una soflama de Lerroux
"Jóvenes bárbaros de hoy: entrad a saco en la civilización decadente y miserable de este país sin ventura; destruid sus templos, acabad con sus dioses, alzad el velo de las novicias y elevadlas a la categoría de madres para virilizar la especie. Romped los archivos de la propiedad y haced hogueras con sus papeles para purificar la infame organización social. Penetrad en sus humildes corazones y levantad legiones de proletarios, de manera que el mundo tiemble ante sus nuevos jueces. No os detengáis ante los altares ni ante las tumbas... Luchad, matad, morir."
Los últimos sellos del reinado dictatorial de Alfonso XIII fueron las series de correo y correo aéreo de Pro Unión Iberoamericana, la primera consta de 17 valores y la de correo aéreo de 9 valores, su fecha de emisión fue el 10 de octubre de 1930 (Edifil 566/582 y 583/591). Ésta es una serie más, de las especulativas, que en este periodo se emitieron, con el agravante de que, posteriormente, las planchas se vendieron a particulares, apareciendo en los mercados filatélicos las mal llamadas reimpresiones.
En la serie emitida para el correo aéreo, aparecen las efigies de los pioneros de la aviación y, siguiendo con el tema de esta serie de artículos, algunos de ellos, en el momento de la emisión, estaban vivos.
El primer piloto del mundo, Alberto Santos-Dumont (1873-1932).
(Edifil 583, 5 céntimos, huecograbado)
El brasileño Santos Dumont es la primera persona en realizar un vuelo con un objeto más pesado que el aire sin ayuda exterior, gesta, que realizó en París, el día 23 de octubre de 1906. Su “avión” fue el 14-bis1, mas, en el sello que se le dedica, aparece el modelo de aeroplano de los Hermanos Wright. Nació en Palmira, actual Santos-Dumont y murió en São Paulo el 23 de julio de 1932.
La leyenda inferior en el sello de Alberto Santos-Dumont es “Primer vuelo mecánico 1906”
Pablo Teodoro Fels (Argentino, 1891/ 1969)
(Edifil 584, 10 céntimos, huecograbado)
El día 1 de diciembre de 1912 a bordo de un Bleriot, Teodoro Fels, cruzó el Río de la Plata rumbo a Montevideo, llegando dos horas más tarde, batiendo el récord mundial de vuelo sobre el agua. La leyenda en este sello es “Primera travesía del Río de la Plata 1913” cometiendo el error en la fecha de la hazaña y en el hecho de que no fue el primero en cruzar el Río de la Plata, el primero fue Cattaneo en 1910 y Jorge Newberry pocos días antes que Fels, el 24 de noviembre. Teodoro Fels murió el 22 de julio de 1969
Dagoberto Godoy Fuentealba (Chileno, 1893/1960)
(Edifil 584, 25 céntimos, huecograbado)
Fue el primer piloto en sobrevolar la Cordillera de los Andes por la zona de mayor altura, a más de 6000 metros de altitud, todo un récord para aquella época, fue el12 de diciembre de 1918.
Carlos Viegas Gago Coutihno (Portugal, 1869/ 1959)
(Edifil 587, 50 céntimos, huecograbado)
Junto a Artur de Sacadura Freire Cabral, efigie de la derecha del sello, realizaron la primera travesía aérea del Océano Atlántico Sur en 1922. En esta travesía usaron un “nuevo” instrumento, un sextante modificado, que supuso un nuevo paso en la conquista del cielo. Gago Coutinho murió el 18 febrero de 1959; Sacadura Cabral había muerto mucho antes de la emisión este sello conmemorativo, el 15 de noviembre de 1924.
Francisco Iglesias Brage e Ignacio Jiménez Martín
(Edifil 588 carmín/589 canelo violáceo,
1 peseta, huecograbado)
Iglesias (1900/1973) y Jiménez (1898/1959) fueron los dos aviadores que a bordo del “Jesús del Gran Poder”2, intentaron, en el año 1928, batir el récord de distancia pero se vieron obligados a aterrizar a uno 50 km. de Bahía (Brasil) después de haber recorrido más de 6000 km.
Linderbergh, el pronazi (1902/ 1974)
imagen no disponible.
Este aviador de los Estados Unidos de Norteamérica fue el primer aviador que, en solitario, cruzó el Atlántico sin realizar ninguna escala. Enlazó Nueva York con París, en un vuelo de 5600 km. y ganó el premio de 25.000 dolares que se daría a aquel que hiciera este vuelo sin escala. El avión, con que realizó esta hazaña el estadounidense, se llamaba Spirit of Saint Louis; este avión fue homenajeado con la serie aérea de seis valores de “Pro Exposición de Sevilla” el 15 de febrero de 1929 (edifil 448/453
Uno de los sellos de esta serie, conmemora la gesta del mejicano Pablo Sidar Escobar, pero no entra en la temática de personas vivas en los sellos al morir unos meses antes de la emisión de su sello. Pablo Sidar muere volando cerca de Costa Rica el 11 de mayo de 1930 a causa de una tormenta.
1 una foto de modelo de aeroplano 14-bis se puede ver en: http://www.defensa.pe/showthread.php?s=34a6187b8d60e9df735f0126f8dd5a90&t=497
2 ver más sobre el avión y este vuelo en sellos y aerogramas en:
http://www.jaon.es/granpoder/vuelodeljesusdelgranpoder.htm